在国内手机市场，要说备货能力，那苹果绝对是排第一位的，可问题是不管苹果在新款iPhone初期备货能力方面强到什么程度，都会出现较为严重的缺货现象，说到底还是买的人太多，而且苹果要照顾到全球，也不可能将所有货源都投放在中国市场，想要缓解直至最终解决，只能等，而组装厂那边也只能尽力生产，但今年iPhone 17系列因为标准版升级力度大，Pro版设计大改，缺货显得尤为严重，想要解决问题，就不能再走寻常路了。

有消息显示，为了增加中国市场iPhone 17系列机型产能，苹果居然将部分发往印度园区的线体给扣了下来，说的直白一点，就是借印度产线用一下，但问题是，相关产线一旦在中国组装厂落地，后续想要再发给印度那边，就没那么容易了。

此举虽然显得有点不太地道，但对中国用户来说可管不了那么多，先解决自身需求才是最重要的，毕竟中国市场目前iPhone 17系列缺货真的太严重了，别说Pro系列至今依然有3-4周发货期限，就连标准版都要2-3周才能发货，重要的是用户订单还一直在涨，苹果要是不想点特殊办法，过长发货时间真有可能让部分用户另选它家。

目前有业内人士指出，苹果已经将年底前iPhone 17系列备货目标从8600万部提升至9000万部，但对于中国市场还未开售的iPhone Air，不少人都不太看好，首先国外市场对iPhone Air的需求并不旺盛，而国行版传闻是以合约机形式销售，更是会影响到一部分用户的购买欲望。

网上有不少人都预测iPhone Air国行版销量最终可能连百万部都不到，毕竟缺点实在是太明显，但另外三款的强劲销售表现也能从一定程度上弥补Air版销量空缺，如果Air版表现太差，不知道明年会不会被取消，成为近10来最“短命”iPhone，这种猜测并非空穴来风，之前联通开放eSIM预约时，相关页面显示预约人数还不到2万人。

要是连苹果最终都带不起来，其它厂商就更没这个能力了，不过还好其余三款机型能稳住整体营收，当然苹果要在下一代机型中略微增加厚度，电池容量多提升一点，以苹果的号召力，还是能挽救Air版命运的，至于占用印度产线的问题，只能说先苦一苦国外用户了。

其实国内市场对iPhone 17系列的强劲需求，最紧张的还是国产手机，如何应对苹果对市场份额的抢占，将是接下来国产手机厂商最急需解决的问题。